转贴：来自于林海巍的脸书

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油價該不該漲？
如果我們有完善的公共交通系統和安全的居住環境，我舉腳贊成調高油價和車價。

為什麼？
石油是日益稀少的重要戰略物資，本來就不該低價浪費掉。
太多的車輛則會造成更多的環境污染和交通阻塞，對汽油的消耗量也更大。
如果條件允許，我絕對贊成政府控制汽車數量和石油消耗量。

別以為隔壁新加坡的車價很低很爽，在那裡要搞到一張擁車證一點都不簡單，不然新加坡政府填海填到JB來都不夠他們塞車用。
對岸的油價也不便宜，所以以前JB的油站才會出現新加坡車越過長堤來排隊打油的怪像。
除了以擁車證和高油價限制人民對汽車的購買欲，新加坡政府也規劃了相當完善的公共交通系統。只要一張「EZlink」在手，整個小島隨你走透透。
有限制，也有鼓勵，整個城市的交通生態才可以建立起來。在對岸的治理經驗中，我們可以看到這樣的成功模式。（至少，比我們成功太多了）

今年大選期間，民聯提出執政後馬上降低油價和車價，許多民眾給與好評。有位學長獨排眾議，主張把這些錢花在建立更完善的公共交通系統上，而非用來補貼油價和車價。這個想法，我至今仍然覺得很有道理。
我們的人民並不有錢，如今人手一車實在是情勢所迫，因為沒車就出不了門，找不到工作。我們的國家也不是什麼巨富，可以無節制地補貼油價，消耗珍貴的戰略物資。
降低油價和車價表面上舒緩了市井小民的生活壓力，但並沒有從根本上解決交通問題。我們的城市塞不下那麼多車子，這根本不用多說，到KL轉一圈就知道了。如果真的降油價降車價，我們的車龍可以繞大漢山三圈都有剩。
在我們的馬來西亞，雖然國家經濟不好，人民收入不多，生活負擔也很大，但幾乎每個工作人士的手上都有一台車，這真的不是什麼很正常的現象。一開始，這是「不得已」，因為沒車做不了事。慢慢地，「不得已」變成了「常態」，人手一車好像變成了理所當然的事，工作幾年後還沒辦法「出車」變成了一種恥辱，「有車」變成了一種社會地位，一個奮鬥的目標。
然而很少人會去想，我們的國家需要那麼多車嗎？我們的人民有那麼多錢玩車嗎？
還是，我們在一個「不得已」而必須買車的環境中，默默養成了對車的迷思？

從前在台灣求學的時候，常常會遇到五六十歲的教授和學生一起擠地鐵上學，很正常，沒人覺得不對勁，也沒人會看不起你。
然而在馬來西亞，如果有個男人在外工作了十年，每天還要擠公共巴士上班，講出來自己都覺得不好意思。
我真心覺得，馬來西亞人要拋下這種汽車迷思，往改善公共交通系統的方向去努力，去要求執政者和在野政黨。
我們不要只會要求降油價降車價，我們更應該要求公共巴士開到我家來。

為什麼漲油價會造成哀鴻遍野？
因為我們別無選擇。
木瓜起價，我們可以買香蕉。香蕉起價，我們可以買西瓜。
但汽油起價，我們還是只能開車。
我們的巴士站，連路線圖和車站名牌都沒有，更別說要求巴士準點了。
我們的治安，敗壞到連路邊喝咖啡也會中槍，私處有兩人精液還能無罪釋放，你敢讓自己的老婆和女兒在這種環境中搭車回家嗎？

於是汽車成了我們唯一的選擇，最不划算的選擇。
有位天才議員說，開車的都是有錢人，油價調漲是小事，他們承擔得起的。
Bullshit
我身邊的朋友們，大多出來工作沒幾年，累到狗一樣，錢也沒存到多少，慘到趴在地上了，要做的第一件事還是要買車。
買車不是因為有錢，而是不得已，這是我國的交通生態最詭異的一件事。
不得已，是因為我們沒有完善的地鐵和巴士系統可以使用。
在這種情況下，我們還要承擔高於國際市價的車價。
政府讓我們買貴車，不是為了鼓勵人們多多使用完善的公共交通系統（根本沒有這種東西），不是為了減輕交通阻塞，更不是為了環保救地球，而是為了扶助Proton這把國產爛泥巴。

沒有完善的公共交通系統也就算了，你還來跟我抬高車價？
跟我抬高車價也就算了，現在還來跟我起油價？
這不是只留一條死路給我走嗎？

~有时，事实就是残酷。~
~我们知道石油越采越少，汽车越多对环境越不好~
~可是，我们有选择吗？~ 
~从我老家去市区是有巴士，可是多久才有一趟？ 当巴士司机心情好时，当市中心没有人时~
~逢假日一定搭不到巴士~
~就算不出门，省得了一时，可是我们可以不吃饭，不用日用品吗？~
~马币贬值，物价本来就会涨；现在加上油价上涨，一般人民无不勒紧腰带过日子~
~治安败坏，收入不符支出，我们可以怎么过日子？~